油圈 第34页

中国润滑油发展史上，从来没有遇到2021年这样的局面，本以为疫情过去，结果，全球疫情爆发，各种大宗商品价格如同过山车，基础油价格垂直上涨，或许，2021年将成为一个全新的开端。1、大变局：生产在加速集中，新工厂规模越来越大，小规模企业举步维艰，预计年底将有大部分年销千万的企业停业；产品在加速升级，柴机油CI成为主流，汽机油SM起步，越来越多的企业力推CK、SP机油，用户已经开始认可合成油；渠道在加速去中间化，无数润滑油企业开始推进连锁模式，换油中心层出不穷，一些品牌开始抛弃渠...

各个行业基本上也脱离不了这四个维度：赚信息的钱，赚认知的钱，赚执行力的钱，赚核心竞争力的钱。我们汽车后市场这二十几年的发展，刚好验证了这四个维度。1、赚信息的钱，20年前谁有信息，谁就能赚钱，那是资源的时代，我知道哪里能拿到货，就是卖方市场，你根本不愁卖不出去。2、赚认知的钱，我懂，你不懂，我就赚钱。十几年前我们去跑地级市场的时候，大多数人还拿个笔在本子上记，那时候没有系统，整个后市场的IT还不成形，所以我只要比别人多懂一点通用线，我就比别人多卖一点货。3、赚执行力的钱，你知...

大部分行业都是从草莽时代的英雄辈出，发展到规范阶段的本色回归。国内润滑油市场发展30年来，盘点下来，在营销推广、企业成长上，基本上走过4个阶段：1、关系资源：在润滑油行业起步阶段，资源都掌握在大佬企业手上，谁能拿到资源，则意味着谁能赚到钱，当年在一些关键岗位的人，能呼风唤雨，即使到现在，依旧还能混的风生水起，大家都给写面子。目前，资源已经没有那么紧张，规模越大，拿到的价格越实惠，但通过营销手段，完全能弥补资源上的劣势，技术，是隐藏在产品背后的，单纯的技术说教，除了特种油、工业...

商品副品牌通俗的解释；既“商品小名或商品别名”，是延伸品牌乃至商标内涵的市场绰号和身份。所以，研究商品副品牌市场定向，讨论商品副品牌文化内涵，使其真正形成特色的商品文化和商品形象，促进市场经济繁荣发展和健康运行很有必要。商品副品牌的市场效应和商业功能，在许多行业商品中展示着巨大的市场魅力与经济效应，尤其是民用食品类、纺织轻工类、日用消费类、电子产品类应用更为精彩最具代表性。如；海尔金统帅、海尔王子冰箱系列，联想电脑天喜系列、五粮液美酒系列、保洁洗涤产品系列、汇源果汁饮料系列等...

随着价格战愈演愈烈，众多中小润滑油厂家出局，车用润滑油市场逐渐走向美嘉壳与其他品牌的二元化格局。我国车用润滑油市场的发展过程，是伴随着乘用车从公车时代进入千家万户而发展的，具有高度的政策导向性。2000年十五届五中全会鼓励轿车进入家庭，并不再硬性要求国产化。这一年作为乘用车市场分水岭，开启了中国连续十几年轿车增长的故事。车用润滑油作为汽车离不开的伙伴，自然也在这一年从OE配套端向售后市场端布局，越早布局的品牌越先享受汽车后市场的爆发。车用润滑油自由市场历经20年发展，逐渐形成...

1、更需要关注产品质量稳定度：大家都知道，咱们的民营企业，添加剂公司就是研发中心，张三、李四的添加剂倒在基础油里面就是成品了；至于谁好、谁坏，没那能力去验证，也没那时间。但这种路数未来是没出路的，只有和别人PK价格，也导致了大量的民营企业在低端市场厮杀。润滑油行业有句很牛的话，再牛B的台架也不如实车，这一点其实是可以给各位开窍的，这也是小米得以成功的思路，从几万台的数据测试中得到真实的产品应用结果，再反馈、再调整。国外的那些标准都是国外的发动机，中国的独特特性的发动机油产品从...

2020年虽然快过去了，但疫情带来的影响，还有国际市场的不确定性，很多经销商已经感觉到机油越来越难卖：价格被打压，销量在下滑，怎么办？在这个时候，一定要减少包袱，轻装前行。1、减少品牌：经销商手里都有不少品牌，他们总是不舍得放弃某些品牌，放弃做不好的品牌。为什么？不要觉得某品牌包装好看、海外背景就握在自己手里，更不要要有炒股票心态；品牌就算自己做不好也不能让给竞争对手，说不定哪天突然市场爆发。要知道，一个品牌做不好，会影响自己公司的口碑，其次是浪费人力、物力资源，现在，做一个...

中国绝大部分市场在几年前还是各种小包装的市场，自从政府开始进行环保治理，许多城市进入固废处理的治理阶段，去包装化是润滑油行业正面临的改变，大桶包装正在悄然成为维修门店首选。为了防治固体废物污染环境，保障人体健康，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的有关规定，制定的《国家危险废物名录》，表明含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质等属于危险废物HW49类。工业生产过程中产生的沾染毒性或者感染性危险废物的废油漆桶、废油墨桶、废机油桶等均属于危险废物...

1、购买行为的周期性：一般来说，汽车制造商规定了车用机油的质量级别和换油周期。例如轿车、轻型车每5000km换一次发动机油，载重车每2000-3000Km换一次发动机油，重型工程车每150h换一次发动机油。针对这种周期性，企业要对重点用户车辆用油进行跟踪调查。当换油周期临近和用户需要购油时，提前免费为用户的车辆用油进行化验，出具检验报告，主动为它们提供购买油品的科学依据。这样的服务既利于拉近与用户的距离，又利于提高品牌的信誉度。2、购买时间的季节性：在我国北方地区，四季交替变...

2020上半年一些润滑油企业还没有感觉到危机，甚至觉得发货量比往年还高，却忘了，这是两个月没有开工，终端逐渐复苏所带来的，并不是润滑油消费增加。润滑油市场的真相是：物流运输乏力，车辆进场台次减少，换油周期大幅延长，润滑商情编辑专门调研了出租车、网约车行业，大部分的出租车司机把换油周期，从7000公里延长到了1万公里，而网约车司机，迄今日流水还在500左右，还没有达到去年的日均600。而据终端反馈，私家车进场台次也大幅度减少，“自驾游少了，人们不跑长途，就是上下班”，而单车消费...